收藏体现了人们对于某项事物的喜爱，它是财富与品味的象征，能给人带来无尽的认同感与满足感。在汽车文明遍及全球的今天，越来越多的人喜欢上了汽车收藏。本文我们将向大家介绍三位世界资深的汽车收藏家：“美版郭德纲”杰·雷诺，美国保罗品牌创始人拉尔夫·劳伦，以及TopGear第18季中借到的那辆法拉利250 GT SWB California Spyder的主人克里斯·埃文斯。他们全部身家过亿，并且对汽车文化有着极其深刻的理解。下面就让我们一起来了解一下他们的经历与藏品。

● 杰·雷诺（Jay Leno）
个人资产总额：9亿元人民币
主要汽车藏品：斯坦利蒸汽机车、布加迪Type 51赛车、迈凯轮F1等

　　1950年，杰·雷诺生于美国纽约，他从很小的时侯就开始对汽车产生了浓厚的兴趣。在从高中退学后，1967年，杰·雷诺在一家汽车经销商那里得到了第一份工作，而他的第一辆车是一台1934年的福特皮卡。

　　不久后，杰·雷诺进入传媒学院进修新闻传播相关专业，毕业后成为了一名喜剧演员。1973年，杰·雷诺开始参加小剧场的演出。1976年-1983年，他还陆续在几部电视剧和电影中扮演过一些小角色。1986年，杰·雷诺拍摄了电影《拧巴警官》，这也是他至今唯一担任了男一号的作品。

　　1987年，杰·雷诺成为美国NBC（美国全国广播公司，全美三大商业广播电视公司之一。）的脱口秀节目主持人，1992年至2009年7月，他主持的深夜时段脱口秀节目《杰·雷诺今夜秀》一直保持着高收视率，甚至位于每周收视榜首。2009年9月-2010年1月，杰·雷诺又主持了黄金时段脱口秀节目《杰·雷诺秀》。当新节目由于争议停播后，杰·雷诺从2010年3月起重回《杰·雷诺今夜秀》担任主持。

『网址：www.jaylenosgarage.com』

　　生活中，杰·雷诺热衷于收藏汽车，如今他的汽车藏品数量大概在100辆左右，这使他成为世界最知名的汽车收藏家之一。在杰·雷诺的收藏品网站中，我们可以看到他既收藏了古老的蒸汽机车，经典的老爷车，也收藏了最新的顶级超跑。此外，杰·雷诺不仅为自己的网站撰写专栏，他还出版过几本图书。杰·雷诺的汽车被收藏在伯班克（被称为“世界媒体之都”，迪士尼总部所在地。）一座工业园区的巨大车库中，在那里有4名专职机械师为其照料爱车。下面，就让我们一起来了解一下杰·雷诺的几件珍贵藏品。

◆ 斯坦利蒸汽机车

　　首先要说的是1906年款斯坦利范德比尔特杯赛车，这是一辆蒸汽机车，关于它有一个小故事。1906年冬天，佛罗里达州东海岸的奥蒙德海滩上人头攒动，大家等待着观看一年一度的极速挑战赛。最终，一辆斯坦利蒸汽机车以205.4km/h的速度获得冠军，并创下了蒸汽机车的陆地极速纪录，该纪录直到2009年才被打破。

　　杰·雷诺的这辆斯坦利蒸汽机车并未参加1906年的比赛，因为该车是专为参加次年的范德比尔特杯耐力赛而打造的。斯坦利蒸汽机由斯坦利兄弟设计，他们在1897年将胶卷业务卖给柯达后，便凭借爱好开始制造蒸汽机车，并在1902年成立了斯坦利汽车运输公司。该公司生产的所有汽车都被叫做斯坦利蒸汽机车，只是分为不同的年代款。在它的“棺材鼻子”下，搭载了一台双缸发动机，最大功率为20马力。值得一提的是，启动车子时大概需要预热20分钟，而整个预热过程要用掉56.8升水。杰·雷诺购得该车后对其进行了升级，使它拥有了更大的马力。

◆ 布加迪Type 51赛车

　　Type 51是布加迪在1931年-1935年期间制造的一款赛车，该车总共生产了约40辆，因此非常珍贵。作为布加迪有史以来最成功赛车Type 35的继任者，Type 51第一年参赛就分别在摩纳哥大奖赛、法国大奖赛和比利时大奖赛中赢得冠军。不过，它在赛场上的辉煌仅是昙花一现，在阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂相继推出了拥有更大马力的赛车后，布加迪Type 51便很难在比赛中取胜。

　　杰·雷诺车库中的这辆布加迪Type 51，采用了代表法国赛车的蓝色。该车搭载了一台2.3升直列8缸涡轮增压发动机，最大功率为162马力/5500rpm，采用4速手动变速箱，前纵置布局后轮驱动。赛车轴距为2400mm，车重为750kg，最高车速可达230km/h。

◆ 迈凯轮F1/MP4-12C

　　在杰·雷诺的车库中，有一辆100万美元购入的1994款迈凯轮F1和一辆23.1万美元购入的2011款迈凯轮MP4-12C，这两辆车都是他的挚爱。迈凯轮F1是这家英国制造商在1993年-1998年期间推出的顶级超跑，它同时也是迈凯轮的首款量产车，仅仅生产了106辆。

　　即便是20年后的今天，迈凯轮F1仍算是世界上最好的跑车之一。该车搭载了一台来自宝马的6.1升V12发动机，最大功率627马力/7400rpm，峰值扭矩651牛米/5600rpm。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，0-96km/h加速时间3.2秒，最高时速386km/h。该车大量采用碳纤维复合材料，车重仅为1140kg。

　　相比之下，迈凯轮MP4-12C只算是入门级超跑，该车大概会生产1000辆。早在2009年，杰·雷诺就试驾过迈凯轮MP4-12C的原型车迈凯轮P11，当时他就决定今后一定要拥有一辆。2011年，杰·雷诺还去参观了MP4-12C的生产车间，在等待数月后，他的车库中终于有两辆迈凯轮了。

　　迈凯轮MP4-12C搭载一台3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力/7000rpm，峰值扭矩600牛米/3000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱，0-96km/h加速时间3.1秒，最高时速330km/h。迈凯轮MP4-12C轴距为2670mm，车重为1434kg。

◆ 杰·雷诺的新目标是？

　　在1月的北美车展上，雪佛兰发布了新一代克尔维特Stingray（C7），不过该车要到今年第三季度才会发售。而杰·雷诺已经迫不及待的向通用首席设计师Ed Welburn了解该车的情况，克尔维特Stingray不久后无疑将成为杰·雷诺车库中的新成员。

● 拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）
个人资产总额：380.5亿元人民币
主要汽车藏品：布加迪Type 57SC Atlantic、阿尔法罗密欧8C 2900B MM Touring Spider、捷豹XK120 Alloy Roadster等

　　现年73岁的拉尔夫·劳伦，是美国时装设计师与企业家，他最为人所熟知的是其创立的国际知名服装品牌POLO RALPH LAUREN。该品牌是纯美式学院风尚的代表，系列荟萃常春藤学院派经典设计、英伦缝纫装饰细节、时尚都会服饰和百分百美国风格的运动服。同时，拉尔夫·劳伦也是一位著名的汽车收藏家，他收藏的汽车曾在圆石滩优雅竞赛（相关阅读>>圆石滩车展介绍）中获奖，也曾在波士顿美术馆进行过展览。

　　拉尔夫·劳伦是阿什肯纳兹犹太人，12岁时他就开始打工赚钱买衣服。上中学时，拉尔夫·劳伦立志将来要成为百万富翁，他只读了两年大学，后来进入美国陆军服役。退伍后，拉尔夫·劳伦找了一份推销员的工作。1967年，他得到了一个设计领带的机会，劳伦开始贩售自己设计的领带，并以“POLO”为商标。次年，拉尔夫·劳伦开始进军时装界，他的设计很快得到了市场的认可。1972年，拉尔夫·劳伦发表了POLO著名的网格短袖衬衫，共24色，很快就成为经典款。1997年，POLO RALPH LAUREN在纽约证券交易所上市。2012年，拉尔夫·劳伦为美国伦敦奥运代表团设计了官方制服。

『网址：www.ralphlaurencarcollection.com』

◆ 布加迪Type 57SC Atlantic Coupe（1938年）

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe可谓是拉尔夫·劳伦所收藏的汽车当中，最为珍贵的一辆，价值3500万美元。1936年-1938年期间，布加迪总共生产了4辆Type 57SC Atlantic Coupe，而拉尔夫·劳伦这辆是在前3辆交付将近两年后才开始生产的。

　　它的第一个主人是一位名叫Richard Pope的英国律师，他是布加迪的狂热爱好者，而该车已经是他的第10辆布加迪，这辆车在他那里保存了将近30年，总共开了6万公里。此后20年，这辆布加迪Type 57SC Atlantic Coupe几经转手，而拉尔夫·劳伦在1988年收购了它。

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe是一款双门轿跑车，它的轴距为2980mm，车重为1550kg。该车搭载一台3.3升直列8缸机械增压发动机，最大功率输出213.5马力/5500rpm，匹配4速手动变速箱，最高车速为210km/h。

◆ 阿尔法罗密欧8C 2900B MM Touring Spider赛车（1938年）

　　阿尔法罗密欧8C 2900B MM Touring Spider也是一件稀罕物，价值500万美元，仅仅生产了13辆，而拉尔夫·劳伦这辆曾获得1938年意大利Mille Miglia一千英里耐力赛亚军。比赛中，该车由于刹车故障耽误了14分钟，而冲过终点线时仅落后第一名2秒。

　　搭载直列8缸发动机的8C系列，是阿尔法罗密欧在二战前后最为出名的赛车系列，曾频频在世界顶级赛事中获胜。这辆阿尔法罗密欧8C 2900B MM Touring Spider后来被
美国第一个F1世界冠军菲尔·希尔获得，他驾驶该车在1951年的圆石滩比赛中获胜。半个多世纪后，这辆阿尔法罗密欧8C 2900B MM Touring Spider又在2005年的圆石滩优雅竞赛中亮相，而此时它的主人已经变成拉尔夫·劳伦。

　　8C 2900B MM Touring Spider的底盘、发动机和机械部分由阿尔法罗密欧设计制造，而其车身是由Ugo Zagato设计公司手工打造。该车搭载了一台2.9升双机械增压发动机，最大功率223马力/5500rpm，匹配4速手动变速箱。该车轴距2800mm，车重为1150kg，最高车速为220km/h。

◆ 捷豹XK120 Alloy Roadster（1950年）

　　捷豹XK120在1948年的伦敦车展上首次亮相，该车最大的创新是采用了全新的直列6缸发动机。捷豹原本只打算生产200辆XK120来推广这款发动机，没想到订单纷至沓来，尤其是广受好莱坞明星的欢迎。《一夜风流》、《乱世佳人》的男主角克拉克·盖博、《卡萨布兰卡》、《非洲女王号》的男主角亨弗莱·鲍嘉等都是捷豹XK120的车主。于是，捷豹又增加了该车的生产数量。

　　拉尔夫·劳伦的每件收藏品几乎都能讲出故事，这辆绿色车身的捷豹XK120 Alloy Roadster，是捷豹官方车队6辆车中的一辆，它曾在1950年意大利Mille Miglia一千英里耐力赛中名列第8。

　　该车采用铝制车身，轴距2591mm，车重为1295kg，其搭载的3.5升直列6缸发动机，最大功率182马力/5300rpm，峰值扭矩262牛米。传动系统匹配4速手动变速箱，0-96km/h加速时间9.8秒，最高车速为200km/h。

◆ 克里斯·埃文斯（Chris Evans）
个人资产总额：4.76亿元
主要汽车藏品：法拉利250 GTO、法拉利250 GT SWB California Spyder、法拉利F40等

　　克里斯·埃文斯是跑车的狂热爱好者，他尤其喜爱法拉利。2008年5月，克里斯·埃文斯花了640万欧元购买了美国演员詹姆斯·柯本那辆1961年的法拉利250 GT SWB California Spyder。2010年5月，他又花1200万英镑购买了一辆1963年的法拉利250 GTO（GTO是意大利语中Gran Turismo Omologata的缩写，意指符合赛车标准的公路版跑车。），为了得到这辆全球仅有36辆的经典车，克里斯·埃文斯不惜卖掉了他的3辆法拉利。下面，就让我们一起看看克里斯·埃文斯的部分爱车。

◆ 法拉利250 GT Lusso

　　法拉利早期的大多数公路版车型都是限量系列，从50年代后期才开始大量生产。250 GT Lusso是法拉利在1962年巴黎车展上发布的一款跑车，该车由宾尼法利纳设计，18个月内总共生产了351辆。2012年，法拉利250 GT Lusso的拍卖价在88万-99万美元之间。该车的轴距为2400mm，车重仅1020kg，动力方面搭载了一台3.0升V12发动机，最大功率254马力/7000rpm，峰值扭矩275牛米/5500rpm。传动系统匹配4速手动变速箱，其0-96km/h加速时间为8.0秒，最高车速为240km/h。

◆ 法拉利275 GTB

　　275 GTB在推出一年之后进行了一次改款，并再次在巴黎车展上首次亮相。最明显的改变是新车鼻更为细长，平面发动机盖取代了之前车型上中间略微凸起的造型。今天通常称最初的275 GTB为“短鼻”，改款后的车型为“长鼻”。1964年至1966年，法拉利总共生产了455辆275 GTB，其中包括246辆“短鼻”、206辆“长鼻”及3辆原型车。275 GTB的轴距为2400mm，车重为1100kg，该车搭载了一台3.3升V12发动机，最大功率284马力/7600rpm，峰值扭矩294牛米/5000rpm，传动系统匹配5速手动变速箱。275 GTB的0-96km/h加速时间为7.0秒，最高车速为250km/h。

◆ 法拉利365 GTC

　　365 GTC的车身安装在2400mm轴距的钢制底盘上，车重为1350kg。该车搭载了4.4升V12发动机，最大功率325马力/6600rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速为250km/h。与20世纪60年代初期的所有法拉利跑车一样，365 GTC也安装有四轮盘式制动器。

◆ 法拉利GTO

　　GTO是基于法拉利308车系打造的，不过两者使用的相同部件却很少。GTO的轴距为2450mm，比308车型多出110mm，但由于缩短了后悬，因此总长度短了5mm。GTO的车身大部分由复合或树脂材料制成，车重1160kg。中置发动机纵向安装在底盘上，最大功率405马力/7000rpm，峰值扭矩495牛米/3800rpm，匹配5速手动变速箱。法拉利GTO的0-96km/h加速时间为5.0秒，最高车速306km/h。1984年至1986年期间，法拉利GTO总共生产了273辆。

◆ 法拉利F40

　　法拉利F40于1987年年中发布，该车车身造型由宾尼法利纳设计。该车看上去简单粗犷，像赛车却又完全符合公路法规。F40的生产一直持续到1992年，期间共生产了1311辆车，几乎是其前身GTO数量的5倍。与GTO一样，F40的车身安装在轴距为2450mm的底盘上，但前后轮距和车身总长都有所增加，以此获得更好的空气动力学特性。F40传承了GTO的极限性能理念，来自GTO的中置V8发动机排量提高到3.0升，最大输出功率增至485马力/7000rpm，峰值扭矩增大到577牛米/4000rpm。F40车重1100kg，传动系统匹配5速手动变速箱，其0-96km/h加速时间为3.5秒，最高车速324km/h。

◆ 法拉利599 GTO

　　599 GTO是法拉利在2010年推出的全新双座硬顶跑车，该车型限量599台。599 GTO搭载的6.0升V12发动机，最大功率670马力/8250rpm，峰值扭矩620牛米/6500rpm。其配备的6速F1变速箱，将换挡时间缩短到了60毫秒。599 GTO车重1495公斤，从静止加速至100公里/时只需3.35秒，最高车速可达335km/h以上。

◆ 法拉利SA Aperta

　　SA Aperta是一辆配备V12前置发动机的公路版敞篷跑车（Aperta是意大利文“打开”的意思，代表着敞篷。），它有一个轻软顶设计，可以应对糟糕的天气。SA Aperta的设计符合空气动力学流线造型，并拥有与599 GTO相同的动力性能。

　　结语：以上我们介绍的这三位汽车收藏家代表了三种不同的类型，其中杰·雷诺的收藏范围最为广泛，他的藏品从百年前的蒸汽机车到最新的超级跑车无所不有；拉尔夫·劳伦的收藏则是以昂贵和顶级著称，他不惜用重金购得绝世名车；相比之下，克里斯·埃文斯则显得比较专一，他对于法拉利品牌钟爱有加，他的藏品一路看下来就是一整部法拉利的跑车史。其实，在全世界范围内喜爱汽车收藏的远不止他们三人，如果您还知道更多的汽车收藏家，欢迎在评论中留言与大家分享。（文/李伊文）