今儿车伯伯再来盘点几辆老爷车，岁数最大的真是到爷爷呗了，但是价值依旧坚挺！

第一辆：布加迪TYPE 35B和布加迪TYPE 35A

TYPE 35B可以被称为有史以来最成功的的赛车，而这台被收藏的车型有意思的地方是，它是一台装备TYPE 51车型双凸轮轴发动机的版本，并由Achille Varzi和其他赛车手参加各项比赛，直到今天，Varzi在布加迪仍受到尊崇；甚至为了庆祝品牌成立100周年，还推出过Veyron Centenaire Edition ‘Achille Varzi’特别版车型以此纪念。

TYPE 35A也具有特殊意义。当年早期的赛车时代最令人注目的赛道是法国Montlhéry赛道，该赛道以高速+异常崎岖的路面而闻名。布加迪当时为了攻克这条赛道制造了TYPE 36车型，该车最大的特点是采用了刚性连接的后轴，可以理解为配备了一个一直在锁止的差速锁，以应对崎岖的路况，并且在后期还研发出了带有增压器的版本，并且许多人认为TYPE 36才是有史以来第一个带有增压系统的布加迪车型。

但可惜的是，这两台赛车均因不可抗力的原因被摧毁，只留下了其中一台车型上的发动机、变速箱以及后桥，而这套动力系统则被安装在了现在这台TYPE 35A车型上。所以说这台35A是一台有着独特赛车历史价值的“文物”级别的车型，也是为什么两台车一起来说了。

第二辆：迈凯伦F1

迈凯伦F1曾在原型车的时候，就以386.4km/h的最高速度打破了吉尼斯世界纪录，而英国汽车杂志《 Autocar》也曾在1994年表示：“迈凯伦F1是迄今为止为公路专用的最好的驾驶机器。”只不过，在1992年到1998年之间，迈凯伦F1也不过仅生产了106台。

在去年，一辆1995年生产的迈凯伦F1在Gooding and Company拍卖会上创下了新的拍卖记录，最终成交价为2046.5万美元，相比2019年迈凯伦F1车型创下的1900多万美元的纪录有相当幅度增长。而憨豆先生在1997年购买迈凯伦F1的时候，当年新车的售价不过54万英镑。

第三辆：奥迪 Typc-C

奔驰无敌的W154并不是赛场上唯一的“银箭”。20世纪30年代，Auto Union在Type赛车手方面取得了相当大的成功。在梅赛德斯之前，Auto Union使用了一款后置增压V16，马力可达550马力。

Type-C从两个方面改变了汽车历史。首先，战后车队意识到了中置发动机设计的操控优势。此后，每一辆方程式赛车的引擎都安装在驾驶舱后面。至于Auto Union，他们仍然是奥迪公司的一部分。

第四辆：谢尔比GT500

虽说谢尔比GT500的原型车为Mustang，但其性能却是看齐当年的法拉利赛车，7.0L的Police-Interceptor V8 发动机可以输出360ps的最大马力，在赛场上大显身手。而从产量来说，谢尔比GT500在1967年仅生产了248台，整个生产周期的总产量也不会太高，并包含了许多仅生产1台的独一无二车型。

1967年生产的谢尔比GT500 EXP车型一直是拍卖市场上的紧俏商品，曾有被卖出130万美元的高价，而谢尔比GT500 EXP 500 Green Hornet车型更有人开出接近200万美元的价格；事实就是这样，曾在巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）大型拍卖会上，一款1968年生产的谢尔比GT500原型车就开出了200万美元的估价，而在当年，这样一台车的价格不超过5位数，而1965年的第一代福特Mustang，售价其实仅为2368美元，是标准的平民跑车。

第五辆：布加迪TYPE 37A

该车型是现今保存最完好的一台TYPE 37A版本，目前业界普遍认为它算是布加迪量产增压系列车型的鼻祖，也是一台拥有悠久历史的车型。这台车同样也是未经修复，保留了最原始的面貌，甚至车身上匹配的编号还能与每个时代的拥有者和参加过的比赛一一对应，这台车型最早可以追溯到1929年的第一位所有者。

37A车型的历史意义便是加入了涡轮增压器，该车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率可达80马力，在当年最高时速可达恐怖的193km/h。当年37A系列仅制造了76台，它们都分别参加过类似勒芒这样的大赛，每一台都弥足珍贵。

有车友问到为什么说布加迪比较多呢？因为它的知名度确实杠杠的，而且布加迪放到现在仍旧只有高端车，那价格真是让人望洋兴叹啊！好了，本期内容咱们暂时告一段落，更多的汽车故事汽车知识，欢迎来与查博士聊聊。