1948款凯迪拉克62系列前视图

1948款凯迪拉克62系列后视图

1948年，战后第一款全新的凯迪拉克问世，其尾翼的设计灵感来自于洛克希德公司的P-38战斗机。62系列凯迪拉克的轴距略有缩短，但轮距增加了两英寸，增加了内部空间。然而，更新的传动系统还得再等一年，目前，新款凯迪拉克仍然采用自1941年以来通用的346 CID平头V8发动机，性能一般（最高速度为149公里/小时，百公里加速需要16秒）。液压变速箱正迅速成为常态配置，到1949年，只有10%的凯迪拉克车主选择3速手动变速箱。1948车型年62系列的总产量为34213辆，占凯迪拉克销量的68%。1948年的车型投产缓慢，直到1948年2月才进入展厅，因此，凯迪拉克轴距缩短的车型仅生产了50599辆。

1949款凯迪拉克62系列后视图

1949款凯迪拉克62 Coupe de Ville车型

凯迪拉克系列62 Coupe de Ville车型于1949车型年晚些时候推出，它也是有史以来最早生产的无柱硬顶跑车之一。价格为3496美元（相当于今天的39815美元），仅比62系列敞篷车少1美元，与敞篷车一样，它也标配电动车窗。

1950款凯迪拉克62系列敞篷车

1950年，进行了主要的样式更改。这些车更低、更光滑，有更长的引擎盖，安装了一体式挡风玻璃。Hydra-Matic变速器现已成为标准配置。61系列又是一款短轴距车型，轴距已减至3099毫米。销售额再创纪录，达到59818辆。

1952年凯迪拉克62系列敞篷车

1952年，为了纪念凯迪拉克50周年，V形引擎盖和面板标志被制作成金色铸件。62系列轿车还具有更高的后行李箱盖轮廓。这提供了额外的行李空间。后灯现在是标准配置，并被纳入尾灯中。格栅包围板再次重新设计，每个前照灯下方都有宽大的镀铬饰条，侧勺造型和中央安装的金色翼徽。在后部，所有凯迪拉克都采用了贯穿保险杠的双排气系统。面板装饰采用了宽大的金色“V”字上方的凯迪拉克徽章的形式。新的标准功能包括：自动上弦时钟、改进的方向信号指示器、防眩光反射镜、锡处理活塞和四缸化油器。331型V8的发动机输出高达190马力。销量下降至70255辆，但随着61系列的推出，62系列的销量占所有凯迪拉克销量的78%，创纪录。

俱乐部跑车车型被取消。双门系列62现在都是硬顶或敞篷车车身风格。另一个熟悉的名字出现在1953年的62系列中。埃尔多拉多是通用汽车公司1953年生产的三款专用敞篷车之一，另外两款是奥德斯莫比尔98嘉年华和别克路虎云雀。埃尔多拉多是一款限量版豪华敞篷车，最终将成为自己的系列。它配备了包括钢丝轮在内的各种豪华配件，并将环绕式挡风玻璃引入凯迪拉克车型系列。销售额创下85446辆的新纪录。