本文，让我们来回顾一下马自达跨界SUV的发展历程，以及为应对全球持续增长的SUV细分市场和新四化迅速发展带来的变化，马自达面向2030的产品线发展计划。

马自达是一个从广岛走向世界的百年品牌，马自达的血液里流淌着不屈个性和冒险精神。1931年诞生的三轮货车Mazda号DA型，拉开了马自达造车历史的帷幕。1960年推出的R360 Coupe，揭开了马自达轿车生产史的序幕。2000年，马自达切入SUV市场，与公司当时的第一大股东福特合作开发出一款紧凑型跨界SUV：马自达Tribute（丘比特），同平台车型有福特Escape（翼虎）、水星Mariner（水手）。Tribute为表达赞扬和钦佩之意，用作车名是马自达为了向消费者传达其独特的创造力和杰出的制造工艺。该车共发展了两代，初代目与二代目都是马自达与福特合作开发的CD2平台产物。

时间来到2006年，马自达推出了运动跨界型SUV CX-7。该车定位中型SUV，车名中的CX为Crossover（跨界）的缩写，其外表极具个性，既有家族中知名跑车RX-8的影子，又有208mm的高离地间隙，将跑车的动感设计和SUV的实用性融为一体。为了支持马自达Zoom-Zoom品牌理念，21世纪的第一个10年，马自达车型的设计方向是追求汽车对于运动型和动感的表现，试图以抛弃繁冗的形式吸引目光，使人一见倾心，CX-7便是运动美学风格的代表。

动动方面，马自达CX-7顶配车型采用了一台曾经搭载在马自达6 MPS高性能版上的2.3L涡轮增压发动机，经重新调校，最大输出功率达到175kW，最大扭矩350N·m。另外还有2.5L自然吸气发动机和2.2L柴油发动机，传动系统搭配5速、6速自动变速箱及6速手动变速箱，并且有四驱版可供选择。2009年，CX-7 2.5L两驱版进口到国内，售价28.8万；2010年，增配的小改款车型上市，售价29.08万；2012年，CX-7在海外停产；2014-2016年，CX-7曾由一汽马自达引入国产，售价19.98-27.38万。

2007年，马自达推出了以CX-7为基础架构的旗舰运动跨界型SUV CX-9，该车定位中大型SUV，三排七座布局，主攻北美市场，曾被美国权威汽车媒体《MotorTrend》评选为2008“年度最佳SUV”。2012年中期改款CX-9采用魂动设计理念，前脸融入立体感十足的”标识之翼“家族式脸谱，该车曾在2013年进口到国内销售，搭载主要技术来自福特的3.7L V6发动机，拥有197kW最大功率和360N·m最大扭矩，搭配6AT+4WD，当年售价43.9万。

第二代马自达CX-9于2016年问世，新车延续魂动设计风格，动力系统不再提供V6版本，采用马自达创驰蓝天技术的四缸2.5L涡轮增压发动机，最大功率253马力，最大扭矩420N·m，与发动机配合使用的是6速自动变速箱，提供四驱版本，不过第二代CX9并没有引入国内销售。

在21世纪的第二个10年，马自达发布了魂动设计理念，表现出生物转瞬之间爆发出来的力度和美感，毫无保留地展示了身体的力量平衡以及纯粹的简约之美，其所呈现出来的瞬间爆发力，速度感，凛然的张力和洗练之美都为设计带来了某种色彩和灵感。大轮圈、紧凑的乘员舱、较短的前后悬、较长的发动机舱，这四个特点是魂动设计语言中最重要的造型特征。2012年推出的CX-5是最先披上魂动设计外衣的量产车型，成为马自达生命美学风格的代表。

马自达CX-5定位紧凑型SUV，先期进口到国内的车型动力系统搭载创驰蓝天技术2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW，峰值扭矩200N·m，传动部分匹配6速自动变速箱，同时提供两驱和四驱版本，售价23.38-29.18万。2013年，CX-5由长安马自达引入国产，2.0L车型增加6挡手动变速箱，还增加了搭载创驰蓝天技术2.5L自然吸气发动机，最大功率为144kW，峰值扭矩达到252N·m，售价16.98-25.28万。

随着全球范围内紧凑型SUV市场的火热，2015年，CX-5达到了100万辆的全球销量，成为马自达全球车型阵容中最核心的力量之一。2017年，马自达推出了第二代CX-5，采用删繁就简的设计，尽显精炼之美。新CX-5以日式审美中“内敛同时又内涵丰富的美感”为基础，追求马自达特有的优雅格调，依靠光线的细致表达，让人感受到戏剧化的生命感。创驰蓝天技术加持，兼顾燃油经济性和人马一体操控乐趣。2021年，马自达CX-5全球销量突破300万辆。

在CX-5大获成功后，马自达继续完善SUV车型产品线。2015年推出了与马自达2同平台的小型SUV CX-3，动力方面包括2.0L自然吸气汽油发动机的高低功版本，以及1.5L柴油发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，有四驱系统可选。CX-3曾在2017年以进口形式引进国内市场，仅提供109kW高功率2.0L发动机配6速自动变速箱两驱车型，售价14.98-15.98万。虽然有着同级别中最出色的驾驶感受和乐趣，但价格、空间以及舒适性严重制约了它的市场表现。

2016年，马自达推出了诞生于CX-5(参数|询价)平台的中国特供紧凑型轿跑SUV CX-4。最初由一汽马自达生产，搭载2.0L和2.5L两种排量自然吸气发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，提供两驱和四驱系统选择，售价14.08-21.58万。CX-4成功吸引了追求个性化、年轻化和运动化的消费者，2017-2019年间，CX-4热卖时月销量在7000台以上。而随着竞品的不断增多，CX-4的竞争力出现了下滑。

2017年，马自达在日本本土市场推出了一款采用7座或6座布局的旗舰SUV CX-8。该车定位中大型SUV，外观采用了与CX-5相同的魂动风格设计，造型时尚动感，很能吸引年轻消费者。动力方面，CX-8在日本市场搭载创驰蓝天2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率188马力，峰值扭矩450N·m。2018年，长安马自达将CX-8引入国产，全系采用2+3+2座布局，动力方面搭载2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6速自动变速箱，可选择前驱或四驱版本，售价25.88-33.08万。

“CX-X0”将是马自达今后全新SUV系列的命名体系。2019年，马自达推出了全新小型SUV CX-30，采用魂动2.0设计哲学，着力体现减法美学，即由减、省略而营造出留白的丰润，同时车身下部使用大面积的斜上扬线黑色防擦条，展现SUV车型应有的硬朗型格。搭配映照天地光影的“穹影曲面”，明暗表现立体而富有层次。CX-30基于新一代马自达3打造，先后荣获了“2020世界年度车”三强、“2020德国红点设计大奖”等国际大奖。在马自达3两厢版车型不引入国内市场的背景下，同时考虑到国内消费者对SUV产品的热情，长安马自达于2020年将CX-30国产。动力系统依然是人们熟悉的2.0L自然吸气发动机与6速手动/6速自动变速箱的组合。

同年，CX-30增加了2.0L压燃发动机，带24V轻混系统，相比普通2.0L自然吸气发动机，有了22马力/28N·m的提升，最大输出功率180马力，最大扭矩230N·m，但对油品的要求也更高了。作为电动化潮流趋势下的产品，纯电版的马自达CX-30 EV在2021年国产，动力方面搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300N·m，NEDC续航450km，售价15.98-20.18万。

新能源SUV车型方面，马自达在2019年推出了纯电动小型SUV MX-30，基于Human Modern概念，对魂动设计理念进行了全新的表现手法的尝试。外观设计采用简洁大气的立体设计，突显纯粹之美，给人以亲近温馨的表情。Free Style的对开门设计展现出车仓整体的轻盈之美。内饰方面，浮动式中控台让车内空间获得充足的开放感，并采用个性化环保材料展现可持续发展的环保理念。搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率105kW，最大扭矩为265的N·m电机，WLTP续航仅256km。2020年，MX-30“电改油”，推出了2.0L自然吸气发动机+24V轻混的版本。

2022年，马自达推出了全新紧凑型SUV CX-50，该车与马自达3、CX-30以及MX-30同属小平台产品线，已计划引入国产。长安马自达旗下目前拥有：CX-30、第二代CX-5、CX-8、CX-30 EV、CX-4五大系列SUV车型。据悉，CX-50国产版将于2023年上半年上市。CX-50先期将会推出2.0L/2.5L版车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。未来，CX-50还将推出油电混动版车型。

外观方面，马自达CX-50采用了充满强劲生命力的高颜值魂动设计，相比海外版本，国产版车型将针对后排的腿部空间和脚部空间进行优化，带来更舒适的乘坐感受。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。车漆方面，CX-50将会推出锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。

进入车内，CX-50将会继续采用非常“马自达”的设计，中控屏尺寸很小，仪表盘也走的是传统路线。不过可以看到，新车中控台的整体布局还是比较简约的，也算是符合当前市场的审美趋势。此外，新车还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。不仅如此，全景天窗的出现无疑会让不少马自达粉丝感到激动。

在小平台产品线之外，马自达还有一个定位更高的大平台产品线，涉及CX-60、CX-70、CX-80、CX-90。这四款车型将推出两种车身类型，同时也会有2排和3排两种座椅类型。在道路和停车场相对狭窄的欧洲和日本，马自达将推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80。而对于追求更大尺寸和气场的市场，马自达则将推出宽体车身2排座椅的MAZDA CX-70和宽体车身3排座椅的MAZDA CX-90。针对大平台产品线，在电动化普及的欧洲市场，马自达将主要投入直列四缸燃油发动机与电机驱动相结合的插电式混合动力车型，同步推出搭载新一代直列六缸发动机及直列六缸柴油发动机的车型，同时也将通过组合48V混合动力系统，实现更高水平的动力与环保性能。

在追求更强动力的市场，除了提供搭载涡轮增压的新一代直列六缸发动机车型以外，马自达还将提供插电式混合动力车型。在清洁柴油发动机热度居高不下的日本，马自达将主要推出搭载直列六缸柴油发动机和48V混合动力的车型以满足用户需求。马自达还计划推出搭载转子发动机的纯电汽车，并在2025年左右推出EV专用平台的车型产品。马自达希望通过推出一系列的电动化车型，实现在2030年旗下所有车型电动化的目标。

结语：

从进入新千年开始，马自达在SUV领域已经摸索前行超过20载。一身傲骨的马自达，一直追求让消费者拥有难忘的造型设计，以及无穷无尽的驾驶和操控乐趣，秉承“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”的小众路线。然而，在电气化浪潮之下，马自达必须做出选择。面向2030年，马自达将推出全新混动系统的同时，在电动化高速渗透的中国市场推出专属纯电车型，并在全球范围内逐步投放纯电车型。马自达将着手全面推出纯电平台专属车型。预计到2030 年，纯电车型在马自达全球销量中的占比约为25%到40%。